Vůz řady WR851

Základní informace

Čtyřnápravový vůz 2. třídy s jídelním oddílem (50 míst k sezení), kuchyní s postranní chodbou o hmotnosti 46 t s maximální rychlostí 140 km/h (interval 88-41) případně 160 km/h (interval 88-80). Výroba probíhala roku 1976 v německé vagónce VEB Waggonbau Bautzen pro tehdejší Československé státní dráhy (nyní České dráhy).

Technické informace

Vůz odpovídá normě UIC-Y a má přidělen režim RIC. Délka vozu přes nárazníky dosahuje 24,5 m a vzdálenost mezi otočnými čepy činí 17,2 m. Vůz je vybaven samočinnou tlakovou brzdou Dako s režimem brzdění P a R. Pojezd je tvořen podvozky Görlitz V s brzdovými špalíky. Nástupní dveře jsou otočně skládacího typu bez CZD a blokováním za jízdy. Čelní dveře jsou ručně posuvné a dvoudílné. Jeden z představků nemá nástupní dveře. Ve voze lze nalézt vodní hospodářství k zásobování vozu teplou, studenou a pitnou vodou, 4 chladničkami, mrazničkou, dvěma sporáky na plyn propan-butan a také sprchu. Vytápění vozu je teplovodní s elektrickým ohřívačem vzduchu a teplovzdušným větracím zařízením s automatickou regulací teploty vzduchu. Větrání vozu je zajištěno střešními větrači, teplovzdušným větracím zařízením a elektrickými ventilátory.

Provoz a zajímavosti

Vozy přešly v roce 2003 pod index 851 z indexu 811 z důvodu odebrání režimu RIC (absence CZD a blokování dveří za jízdy). V průběhu jejich provozu ve 21. století, který se již blížil ke konci, byla vozům zvýšena rychlost na 160 km/h (byly přitom přesunuty pod interval 50 54 88-80), to mělo za následek přehřívání brzd, což bylo zjištěné údajným výzkumem v Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice.