Vůz řady BDs449

Základní informace

Čtyřnápravový vůz 2. třídy s 5 oddíly (40 míst k sezení) s postranní chodbou o hmotnosti 39 t s maximální rychlostí 140 km/h. Výroba probíhala v letech 1974-1981 v německé vagónce VEB Waggonbau Bautzen pro tehdejší Československé státní dráhy (nyní České dráhy).

Technické informace

Vůz odpovídá normě UIC-Y a má přidělen režim RIC. Délka vozu přes nárazníky dosahuje 24,5 m a vzdálenost mezi otočnými čepy činí 17,2 m. Vůz je vybaven samočinnou tlakovou brzdou Dako s režimy brzdění P a R. Pojezd je tvořen podvozky Görlitz V s brzdovými špalíky. Nástupní dveře jsou otočně skládacího typu s CZD a blokováním kliky za jízdy. Čelní dveře jsou ručně posuvné a dvoudílné. V interiéru se nacházejí na každém představku 1 toaleta a na představku, který je blíže oddílům pro cestující, je také 1 umývárna. Půlka vozu je vyplněna služebním oddílem, ve kterém je přístup ke tzv. kukani. Do nákladního prostoru se dá dostat z obou boků vozu dvoukřídlými posuvnými dveřmi. Vytápění vozu je teplovzdušné s parním a elektrickým ohřívačem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu a ruční regulací v jednotlivých oddílech pro cestující. Větrání vozu je zajištěno střešními větrači a pomocí vytápěcí soustavy bez ohřevu vzduchu.

Provoz a zajímavosti

Části vozů byl v průběhu let odebírán režim RIC a bylo demontováno blokování dveří a CZD na náhradní díly. Z důvodu zvýšení potřeby vozů v režimu RIC však byly tyto prvky u některých vozů navráceny. V 90. letech minulého století jeden z těchto vozů nesl velmi známý nátěr vozů Beer (dnes Bee273). Vozy č. 000 až 133 mají přístup k nástupním dveřím prostřednictvím 2 stupaček, oproti tomu vozy č. 134 až 440 mají tyto stupačky tři. Ne všechny vozy mají v nákladním prostoru háky na kola.