Čtyřnápravový vůz 2. třídy s jedním velkoprostorovým oddílem (72 míst k sezení) s chodbičkou uprostřed o hmotnosti 41 t s maximální rychlostí 160 km/h. Jedná se o rekonstruované vozy řady Bp282 v Pars nova Šumperk a ŽOS Trnava, jejichž výroba probíhala v letech 1991 až 1992 v českém podniku Vagónka Studénka pro tehdejší Československé státní dráhy (nyní České dráhy).

Vůz odpovídá normě UIC-Y a má přidělen režim RIC. Délka vozu přes nárazníky dosahuje 24,5 m a vzdálenost mezi otočnými čepy činí 17,2 m. Po modernizaci je vůz vybaven samočinnou tlakovou brzdou Dako s režimy brzdění P a R, včetně urychlovače potrubí a magnetické kolejnicové brzdy. Pojezd je tvořen podvozky GP 200 8-825.5 s brzdovými kotouči a špalíky pro čištění jízdní plochy kol. 

Čelní dveře jsou automaticky posuvné na tlačítko a dvoudílné. Nástupní dveře jsou na tlačítka a vybaveny akustickou signalizací otevírání a zavírání, samozřejmostí je CZD. Sedadla mají vyměněnou pouze opěrku hlavy a jsou rozvržena 2+2 proti sobě, což koresponduje s umístěním oken. Na jednom konci vozu je jedna příčná řada sedadel 2+2 za sebou, která je určena pro OOSPO. Uprostřed vozu má jedna podélná řada sedadel vynechané místo, kde se nachází uložený policový box na zavazadla, aby cestující měli nad svými věcmi dohled. Na obou krajích sedadel se nalézají područky. U každého okna lze nalézt rozkládací stolek, pod kterým je jedna zásuvka 230 V. Koše se nachází mezi jednotlivými skupinami sedadel. Na boční straně krajních sedadel se nalézá ručka směrem pro stojící cestující k zachování jejich stability při jízdě. Nad sedadly jsou umístěny police pro zavazadla. Osvětlení je přímé. V interiéru se nacházejí 2 toalety zároveň na jednom představku. Druhý představek má vytvořený prostor pro kola (6 háků), kočárky a se 2 sklopnými sedadly. Všechny prostory jsou od sebe odděleny posuvnými dveřmi na tlačítko. EIS je v podobě elektronického panelu na každém boku u pravých dveří. Uvnitř je EIS umístěn v prostorovém oddílu 3x, z toho 2x vždy na dělící stěně nad oddílovými dveřmi, zbylý je osazen na stropě – taktéž se jedná o elektronické panely.

Začátkem roku 2019 se do vozů začaly instalovaly modemy Wi-Fi. Jedná se o nejrozsáhlejší modernizaci typu vozů Studénka.